El diputado nacional Diógenes González impulsa en el Congreso una reforma del régimen de cabotaje nacional para actualizar una normativa que rige desde 1944 y facilitar el aprovechamiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná como una vía para transportar la producción regional.
El proyecto fue presentado como expediente 1899-D-2026, el 4 de mayo de 2026, junto con los diputados Guillermo Agüero, de Chaco, y Darío Schneider, de Entre Ríos. La iniciativa propone modificaciones al régimen de navegación y comercio de cabotaje establecido por el Decreto-Ley 19.492/44.
González explicó que uno de los objetivos es que los puertos correntinos puedan aprovechar las embarcaciones que ya recorren diariamente el río Paraná para transportar mercadería de la provincia hacia otros destinos.
Según señaló el legislador en una entrevista con Radio Ciudad, muchas barcazas paraguayas recorren el Paraná de regreso sin carga. La propuesta busca generar condiciones para aprovechar esa capacidad y permitir que las pymes puedan trasladar su producción por vía fluvial, reduciendo la necesidad de utilizar grandes cantidades de camiones.
El planteo también está relacionado con el desarrollo de la infraestructura portuaria de Corrientes. González destacó que el puerto de Ituzaingó ya fue inaugurado y que se consiguió financiamiento para avanzar con la terminación del puerto de Lavalle, una obra de particular interés para Goya y la zona.
El diputado sostuvo que trasladar parte de la producción desde las rutas hacia el río permitiría reducir los costos de logística. En declaraciones difundidas por la Municipalidad de Goya, estimó que el ahorro podría alcanzar el 30%, aunque se trata de una estimación planteada por el propio legislador.
A este esquema se suma el proyecto del puerto de El Sombrero, una obra estimada en 50 millones de dólares. González señaló que existe la posibilidad de que sea incorporada al presupuesto provincial y destacó que el presupuesto nacional contempla la posibilidad de que la Nación actúe como garante de créditos, lo que permitiría acceder a mejores condiciones de financiamiento.
UNA PROPUESTA QUE BUSCA CONSENSOS EN EL LITORAL
González remarcó que la iniciativa no surgió del Gobierno nacional, sino del trabajo conjunto de legisladores de distintas provincias del Litoral. Corrientes viene articulando la propuesta con Chaco y Entre Ríos, mientras sus representantes mantienen conversaciones con diferentes bloques del Congreso para buscar consensos.
El proyecto apunta a modificar las restricciones actuales del régimen de cabotaje y permitir una mayor flexibilidad para la navegación de embarcaciones extranjeras en determinadas condiciones. El texto presentado establece mecanismos de autorización y controles vinculados con la seguridad de la navegación, la protección ambiental, el régimen fiscal y las condiciones laborales.
La propuesta también generó cuestionamientos de sectores vinculados al transporte marítimo, que expresaron reparos frente a una mayor participación de embarcaciones de bandera extranjera en la hidrovía.
Para González, el objetivo central es avanzar hacia un modelo exportador para Corrientes, utilizando el río como una alternativa para reducir los costos que enfrentan las economías regionales y mejorar la salida de la producción.
La discusión ahora continuará en el Congreso, donde el proyecto deberá avanzar por las comisiones correspondientes antes de llegar a una eventual instancia de tratamiento legislativo.
