Despu\u00e9s de una temporada para el olvido, Alpine enfrentar\u00e1 el desaf\u00edo de reconstruirse tras terminar en el \u00faltimo puesto del Campeonato de Constructores. Y una de las miradas en el futuro inmediato de la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 en el desarrollo de Franco Colapinto como uno de sus principales activos.<\/p>\n
La escuder\u00eda brit\u00e1nica apuesta por la estabilidad y la evoluci\u00f3n del joven argentino, quien tendr\u00e1 por primera vez la oportunidad de ser titular la temporada completa en 2026, incluyendo las pruebas previas al inicio de la actividad.<\/p>\n
A la espera de ver por primera vez el nuevo A526 en pista, en lo que ser\u00e1n los test entre el 26 al 30 de enero en el circuito de Barcelona, el medio especializado Motorsport public\u00f3 una entrevista con el director general de Alpine, Steve Nielsen, que habl\u00f3 en el cierre del a\u00f1o en Abu Dhabi y se refiri\u00f3 a la compleja situaci\u00f3n que atraves\u00f3 el equipo tras parar el desarrollo del \u00faltimo monoplaza en las primeras fases de la temporada para concentrarse en el nuevo reglamento de 2026. Esa decisi\u00f3n dej\u00f3 tanto a Pierre Gasly como a Colapinto en desventaja respecto a sus rivales, quienes continuaron introduciendo mejoras en sus autos, algo que se reflej\u00f3 en los resultados: la escuder\u00eda con sede en Enstone solo consigui\u00f3 puntos en uno de los \u00faltimos 11 grandes premios (6\u00b0 puesto del piloto franc\u00e9s en Interlagos).<\/p>\n
Al delinear las expectativas para 2026, Nielsen apost\u00f3 por el crecimiento de Colapinto tras asegurarse la segunda butaca del equipo: \u201cFranco es un piloto joven. Hemos visto a otros pilotos j\u00f3venes atravesar per\u00edodos buenos y dif\u00edciles; \u00e9l est\u00e1 en ese proceso\u201d. El directivo, que estuvo un largo tiempo trabajando para la FIA, record\u00f3 que fueron varias las veces que el oriundo de Pilar fue mejor que su compa\u00f1ero: \u201cEn un par de ocasiones quiz\u00e1 incluso fue m\u00e1s r\u00e1pido que Pierre en carrera. Est\u00e1 en ese camino, y le daremos todo el apoyo que necesite para ser lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, ya sea m\u00e1s r\u00e1pido que Pierre o cerca de Pierre\u201d.<\/p>\n
De cara a la pr\u00f3xima temporada, Nielsen remarc\u00f3 el valor que tendr\u00e1 para la escuder\u00eda que ambos corredores puedan luchar por estar en la zona de puntos y situarse como uno de los equipos consistentes en los Grandes Premios: \u201cLo importante para nosotros es tener dos pilotos sumando puntos en el campeonato. Hemos sufrido un poco este a\u00f1o: solo un auto sum\u00f3 puntos, y tampoco los suficientes con ese, mientras que el otro auto no sum\u00f3 ning\u00fan punto con dos pilotos diferentes\u201d.<\/p>\n
Por otra parte, el director de Alpine insisti\u00f3 en la importancia de mantener la confianza en Colapinto rumbo a la nueva campa\u00f1a de la F1: \u201cNecesitamos estabilidad en el segundo auto y necesitamos dar tiempo para que ese talento madure y nos entregue puntos. Se necesitan dos pilotos\u201d, aclar\u00f3 durante la charla en la definici\u00f3n del campeonato en Medio Oriente.<\/p>\n
La entrevista del medio especializado en el deporte motor tambi\u00e9n incluy\u00f3 una autocr\u00edtica sobre las limitaciones t\u00e9cnicas de la unidad que ya qued\u00f3 en el pasado. Al ser consultado sobre el desempe\u00f1o de sus pilotos, Nielsen sostuvo: \u201cCreo que la cruda realidad es que nuestro auto no era lo suficientemente r\u00e1pido como para sumar puntos. Creo que ambos pilotos que tenemos ahora son mejores que el auto. En las pocas ocasiones en las que el auto fue lo suficientemente bueno como para pelear por los puntos, tuvimos una en Brasil, donde Pierre clasific\u00f3 razonablemente bien y corri\u00f3 razonablemente bien, y otra en Las Vegas, donde estuvimos bien\u201d, reflexiona sobre algunas carreras puntuales del 2025.<\/p>\n
\u201cNecesitamos hacer un auto mucho mejor, un auto mucho mejor, y entonces veremos si los pilotos son capaces de acompa\u00f1arlo\u201d, concluy\u00f3. En medio de la salida de esta nota con uno de los personajes fuertes del equipo de Enstone, hay que remarcar que el equipo puso en marcha la versi\u00f3n 2026 de su monoplaza, que ser\u00e1 parte de la nueva era de la F\u00f3rmula 1 por el cambio de reglamento t\u00e9cnico.<\/p>\n
Antes del inicio de la pretemporada, Alpine realiz\u00f3 el encendido del nuevo motor Mercedes que utilizar\u00e1n, una etapa esencial para validar la integraci\u00f3n y funcionamiento de los sistemas. \u201cUna nueva era. El A526 est\u00e1 vivo\u201d, fue el mensaje que utiliz\u00f3 el equipo para el video que subi\u00f3 en sus cuentas oficiales en el que present\u00f3 por primera vez el ruido del motor. El recorte estuvo acompa\u00f1ado de im\u00e1genes de la f\u00e1brica en Enstone y de los mec\u00e1nicos aguardando de manera expectante el encendido del motor. Uno de los miembros m\u00e1s importantes de la escuder\u00eda que aparece es David S\u00e1nchez, director t\u00e9cnico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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