{"id":21382,"date":"2026-11-10T10:34:09","date_gmt":"2026-11-10T13:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/elpueblonoticia.com.ar\/web\/?p=21382"},"modified":"2026-11-10T10:34:09","modified_gmt":"2026-11-10T13:34:09","slug":"crece-el-uso-de-monopatines-electricos-y-corrientes-establece-nuevas-normas-para-circular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elpueblonoticia.com.ar\/web\/2026\/11\/10\/crece-el-uso-de-monopatines-electricos-y-corrientes-establece-nuevas-normas-para-circular\/","title":{"rendered":"CRECE EL USO DE MONOPATINES EL\u00c9CTRICOS Y CORRIENTES ESTABLECE NUEVAS NORMAS PARA CIRCULAR"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<p>La movilidad el\u00e9ctrica contin\u00faa ganando espacio en las ciudades argentinas. Los monopatines y scooters el\u00e9ctricos se convirtieron en una alternativa cada vez m\u00e1s elegida por quienes buscan trasladarse de manera r\u00e1pida y econ\u00f3mica, en un contexto de aumento de las tarifas del transporte p\u00fablico y de los costos del combustible.<\/p>\n<p>Durante 2026, las ventas de estos veh\u00edculos registraron un crecimiento interanual del 78%, seg\u00fan datos del sector comercial mayorista. La tendencia tambi\u00e9n se refleja en los principales centros urbanos del pa\u00eds, donde cada vez m\u00e1s personas incorporan estos dispositivos a sus desplazamientos cotidianos.<\/p>\n<p>Ana Clara Albert, COO de Electro World Group, destac\u00f3 el crecimiento de la actividad y se\u00f1al\u00f3: \u00abEl crecimiento del 78% de la categor\u00eda que registramos durante 2026 refleja un inter\u00e9s cada vez mayor\u00bb por sumar estos veh\u00edculos como una opci\u00f3n de transporte diario.<\/p>\n<p>Las proyecciones del observatorio de Statista tambi\u00e9n muestran un panorama favorable para el sector. Seg\u00fan sus estimaciones, la facturaci\u00f3n de la micromovilidad en Argentina alcanzar\u00eda los 337,8 millones de d\u00f3lares en 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesto del 5,6% hasta 2030.<\/p>\n<p>A diferencia de los primeros a\u00f1os, cuando predominaban los servicios de alquiler por per\u00edodos cortos, el mercado actual est\u00e1 impulsado principalmente por la adquisici\u00f3n de unidades particulares. Aquellos sistemas de alquiler que funcionaban en el espacio p\u00fablico dejaron de operar en 2021.<\/p>\n<p>Actualmente, los precios de los monopatines el\u00e9ctricos se ubican entre los 500.000 y m\u00e1s de 1,2 millones de pesos.<\/p>\n<p>Galileo Vidoni, polit\u00f3logo especializado en transporte y coordinador del \u00e1rea de movilidad del Centro de Estudios Metropolitanos (CEM), explic\u00f3 que el crecimiento de las ventas tambi\u00e9n se observa en las calles. \u00abEl volumen de ventas y el uso en las calles de la ciudad no est\u00e1 en declive sino en crecimiento\u00bb, sostuvo.<\/p>\n<p>El especialista se\u00f1al\u00f3 que estos veh\u00edculos permiten reemplazar algunos recorridos que anteriormente se realizaban en autom\u00f3vil, contribuyendo a reducir la congesti\u00f3n vehicular y la contaminaci\u00f3n sonora. Sin embargo, consider\u00f3 necesario mejorar su integraci\u00f3n con el transporte p\u00fablico.<\/p>\n<h2>QU\u00c9 ESTABLECE LA NORMATIVA NACIONAL<\/h2>\n<p>En Argentina, los monopatines el\u00e9ctricos est\u00e1n contemplados dentro de los denominados Veh\u00edculos de Movilidad Personal (VMP), regulados por la Disposici\u00f3n 480\/2020 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).<\/p>\n<p>La normativa establece una serie de condiciones para circular:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Edad m\u00ednima: 16 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Velocidad m\u00e1xima: 25 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Casco: utilizaci\u00f3n obligatoria de protecci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Frenos: deben contar con un sistema de frenado eficaz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Iluminaci\u00f3n: luz blanca delantera y luz roja trasera.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Seguridad: elementos reflectantes y se\u00f1alizaci\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>Estructura: una base adecuada para apoyar los pies.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tambi\u00e9n existen restricciones respecto de los lugares habilitados para circular. Los monopatines pueden utilizar las calles y los espacios destinados a bicicletas, pero tienen prohibido transitar por veredas, zonas peatonales y autopistas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, son veh\u00edculos de uso individual. No est\u00e1 permitido llevar acompa\u00f1antes ni transportar cargas que puedan afectar la estabilidad. Tampoco se puede conducir utilizando auriculares o manipulando tel\u00e9fonos celulares.<\/p>\n<p>A las disposiciones nacionales se agregan reglamentaciones municipales y provinciales. Ciudades como Buenos Aires, Mendoza, C\u00f3rdoba, Rosario, La Plata y Neuqu\u00e9n cuentan con normas propias que establecen requisitos relacionados con la velocidad, el uso del casco y los sectores habilitados.<\/p>\n<h2>CORRIENTES YA CUENTA CON UNA ORDENANZA ESPEC\u00cdFICA<\/h2>\n<p>En la ciudad de Corrientes capital, el Concejo Deliberante avanz\u00f3 durante 2026 con la regulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos mediante la Ordenanza 7735, con el objetivo de ordenar su circulaci\u00f3n y mejorar las condiciones de seguridad vial.<\/p>\n<p>Seg\u00fan explic\u00f3 la concejal Mercedes Laprovitta, la normativa establece que los conductores deben tener al menos 16 a\u00f1os, utilizar casco y contar con elementos reflectantes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n fija l\u00edmites de velocidad diferenciados:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>25 km\/h como m\u00e1ximo en las bicisendas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<div>\n<p>30 km\/h como m\u00e1ximo en las calles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>La ordenanza contempla restricciones para circular por avenidas, aunque establece una excepci\u00f3n para la Costanera. En aquellos casos donde sea necesario conectar diferentes sectores de la ciudad, se permitir\u00e1 cruzar esas arterias.<\/p>\n<p>Otro punto importante es que los monopatines deber\u00e1n utilizarse de manera individual, sin posibilidad de transportar acompa\u00f1antes.<\/p>\n<h2>LA MICROMOVILIDAD EL\u00c9CTRICA SE EXPANDE EN EL MUNDO<\/h2>\n<p>El crecimiento de los monopatines el\u00e9ctricos y otros dispositivos de movilidad personal comenz\u00f3 a acelerarse en distintas ciudades del mundo a partir de 2017.<\/p>\n<p>Su incorporaci\u00f3n al transporte urbano permiti\u00f3 ofrecer nuevas alternativas para realizar trayectos cortos, aunque tambi\u00e9n abri\u00f3 discusiones sobre seguridad vial, accidentes y convivencia con los peatones en los espacios p\u00fablicos.<\/p>\n<p>En Europa, los sistemas de alquiler compartido de bicicletas y monopatines tuvieron una expansi\u00f3n considerable. Sin embargo, algunas ciudades comenzaron a revisar sus pol\u00edticas debido a los inconvenientes registrados en la circulaci\u00f3n y los riesgos para quienes transitan a pie.<\/p>\n<p>Uno de los antecedentes m\u00e1s conocidos es el de Par\u00eds. En 2023, la ciudad realiz\u00f3 una consulta popular en la que cerca del 90% de los participantes vot\u00f3 a favor de prohibir los monopatines el\u00e9ctricos de alquiler. Como consecuencia, se retiraron aproximadamente 15.000 unidades de las calles.<\/p>\n<p>En Madrid tambi\u00e9n se tomaron medidas sobre los servicios compartidos. Durante 2024, el Ayuntamiento resolvi\u00f3 retirar las licencias de las empresas que operaban el sistema, en medio de cuestionamientos vinculados con la seguridad vial y la ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico.<\/p>\n<p>En Estados Unidos, la expansi\u00f3n de estos veh\u00edculos estuvo acompa\u00f1ada por advertencias relacionadas con los accidentes. En Austin, Texas, un estudio contabiliz\u00f3 271 lesiones durante un per\u00edodo de tres meses y detect\u00f3 que una proporci\u00f3n importante de los usuarios involucrados no ten\u00eda experiencia previa en el manejo de monopatines el\u00e9ctricos.<\/p>\n<h2>C\u00d3MO SE REGULAN EN OTROS PA\u00cdSES<\/h2>\n<p>Las condiciones para utilizar monopatines el\u00e9ctricos cambian seg\u00fan la legislaci\u00f3n de cada pa\u00eds. Sin embargo, muchas regulaciones coinciden en establecer velocidades m\u00e1ximas, edades m\u00ednimas, medidas de protecci\u00f3n y restricciones para circular por zonas peatonales.<\/p>\n<p>Espa\u00f1a: los veh\u00edculos de movilidad personal tienen permitido alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 25 kil\u00f3metros por hora. No pueden circular por veredas, autopistas ni t\u00faneles urbanos. Adem\u00e1s, existen requisitos de identificaci\u00f3n y certificaci\u00f3n t\u00e9cnica, junto con obligaciones de seguro seg\u00fan el marco normativo vigente.<\/p>\n<p>Francia: la edad m\u00ednima para conducir estos dispositivos es de 14 a\u00f1os y la velocidad m\u00e1xima permitida es de 25 kil\u00f3metros por hora. Est\u00e1 prohibido circular por veredas, salvo que exista una autorizaci\u00f3n municipal. En esos casos, la velocidad no puede superar los 6 kil\u00f3metros por hora. Tambi\u00e9n se exige un seguro de responsabilidad civil.<\/p>\n<p>Alemania: los monopatines el\u00e9ctricos habilitados para circular tienen un l\u00edmite m\u00e1ximo de 20 kil\u00f3metros por hora. La edad m\u00ednima es de 14 a\u00f1os y los veh\u00edculos deben contar con un seguro obligatorio. Su circulaci\u00f3n est\u00e1 limitada a los espacios autorizados.<\/p>\n<p>Reino Unido: los monopatines el\u00e9ctricos particulares no pueden utilizarse legalmente en espacios p\u00fablicos. La excepci\u00f3n corresponde a los veh\u00edculos de alquiler que forman parte de programas oficiales de prueba, cuyo uso est\u00e1 permitido \u00fanicamente en las zonas autorizadas y bajo determinadas condiciones.<\/p>\n<p>Estados Unidos: las disposiciones dependen de cada estado y municipio. En California, por ejemplo, se exige una edad m\u00ednima de 16 a\u00f1os, el uso obligatorio del casco y est\u00e1 prohibido transportar acompa\u00f1antes.<\/p>\n<p>En Nueva York, los monopatines pueden circular por calles cuyo l\u00edmite de velocidad sea de hasta 30 millas por hora, aunque los propios veh\u00edculos no pueden superar los 15 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>En Chicago, por otra parte, existen restricciones para transitar por las aceras y se permite utilizar los espacios destinados a la circulaci\u00f3n de bicicletas.<\/p>\n<h2>UN NUEVO DESAF\u00cdO PARA LA SEGURIDAD VIAL<\/h2>\n<p>El crecimiento de los monopatines el\u00e9ctricos plantea nuevos desaf\u00edos para las ciudades, que deben adaptar sus normas y espacios de circulaci\u00f3n a una modalidad de transporte que sigue ganando usuarios.<\/p>\n<p>En Corrientes capital, la Ordenanza 7735 representa un paso hacia la regulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, con requisitos de edad, protecci\u00f3n y velocidad.<\/p>\n<p>El desaf\u00edo ser\u00e1 lograr que esta alternativa de movilidad pueda convivir con autom\u00f3viles, motocicletas, bicicletas y peatones, evitando accidentes y garantizando una circulaci\u00f3n m\u00e1s ordenada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La movilidad el\u00e9ctrica contin\u00faa ganando espacio en las ciudades argentinas. 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