El proceso de concesi\u00f3n privada de las rutas nacionales y la incorporaci\u00f3n de sistemas automatizados de cobro de peajes ya tiene consecuencias laborales en Corrientes. Alrededor de 150 trabajadores del corredor vial Litoral perdieron sus empleos y recibieron las indemnizaciones correspondientes, mientras crece la preocupaci\u00f3n por el futuro de quienes dependen de esta actividad.<\/p>\n
Las desvinculaciones se producen en el marco de la reestructuraci\u00f3n impulsada por el Gobierno de Javier Milei, que avanza con la transferencia de distintos corredores viales a empresas privadas.<\/p>\n
Los empleados despedidos cumpl\u00edan funciones en estaciones de peaje de puntos estrat\u00e9gicos de la provincia, entre ellos el puente General Belgrano, Riachuelo e Ituzaing\u00f3, sobre la Ruta Nacional 12.<\/p>\n
Con la salida de estos trabajadores, numerosas familias quedaron sin una fuente de ingresos y ahora esperan conocer cu\u00e1les ser\u00e1n las condiciones laborales que ofrecer\u00e1n las empresas que asumir\u00e1n las nuevas concesiones.<\/p>\n
Uno de los principales cuestionamientos al nuevo sistema est\u00e1 relacionado con la incorporaci\u00f3n de herramientas tecnol\u00f3gicas para el cobro de peajes.<\/p>\n
Los pliegos de las concesiones contemplan una mayor utilizaci\u00f3n de mecanismos automatizados, entre ellos el pago mediante c\u00f3digos QR. Esta modalidad permitir\u00eda reducir la cantidad de empleados necesarios para atender las estaciones de cobro.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n de los trabajadores es que la modernizaci\u00f3n termine consolidando una estructura con menos personal y que las indemnizaciones abonadas representen el cierre definitivo de sus puestos laborales, sin posibilidades concretas de reincorporaci\u00f3n por parte de los nuevos operadores.<\/p>\n
La transformaci\u00f3n del sistema vial avanz\u00f3 con la publicaci\u00f3n de la Resoluci\u00f3n 1379\/2026 del Ministerio de Econom\u00eda, mediante la cual el Gobierno nacional adjudic\u00f3 ocho tramos de rutas a empresas privadas por un plazo de 20 a\u00f1os.<\/p>\n
Las concesiones abarcan m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros de rutas nacionales distribuidos en 11 provincias.<\/p>\n
El esquema establece que las empresas deber\u00e1n administrar los corredores sin subsidios estatales, utilizando los ingresos provenientes del cobro de peajes para financiar su funcionamiento.<\/p>\n
En el caso de Corrientes, el Tramo Litoral, que comprende las rutas nacionales 12 y 16, fue adjudicado a JCR S.A. y N\u00e9stor Julio Guerechet S.A.<\/p>\n
La tarifa b\u00e1sica establecida para este corredor qued\u00f3 fijada en $2.876,04 m\u00e1s IVA.<\/p>\n
La nueva modalidad de concesiones tambi\u00e9n gener\u00f3 preocupaci\u00f3n por la posibilidad de que se incorporen nuevas estaciones de cobro en distintos puntos de la regi\u00f3n.<\/p>\n
El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, expres\u00f3 su rechazo a la eventual instalaci\u00f3n de un nuevo peaje sobre la Ruta Nacional 12, a la altura de Puerto Rico.<\/p>\n
El mandatario cuestion\u00f3 la posibilidad de sumar otro costo para quienes utilizan diariamente esa v\u00eda para trasladarse por motivos laborales, educativos, comerciales y productivos.<\/p>\n
En Corrientes tambi\u00e9n existe preocupaci\u00f3n por la posible habilitaci\u00f3n de una estaci\u00f3n de peaje en las cercan\u00edas de Paso de los Libres, sobre la Ruta Nacional 14, un corredor fundamental para el transporte de cargas y la conexi\u00f3n comercial con los pa\u00edses del Mercosur.<\/p>\n
Los 150 despidos registrados en Corrientes forman parte de un proceso de transformaci\u00f3n que tambi\u00e9n genera conflictos en otras jurisdicciones del pa\u00eds.<\/p>\n
Trabajadores de diferentes provincias denunciaron situaciones similares y reclaman garant\u00edas para conservar sus fuentes laborales frente al avance de las nuevas concesiones.<\/p>\n
Desde el Gobierno nacional se plantea que el sistema privado permitir\u00e1 mejorar la administraci\u00f3n de las rutas y desarrollar infraestructura sin depender de subsidios estatales.<\/p>\n
Sin embargo, desde el sector laboral advierten sobre las consecuencias sociales de esta reorganizaci\u00f3n, especialmente por la reducci\u00f3n de personal y la falta de certezas sobre futuras incorporaciones.<\/p>\n
De esta manera, la privatizaci\u00f3n de los corredores viales, la automatizaci\u00f3n de los peajes y la disminuci\u00f3n de los puestos de trabajo abren un nuevo escenario de conflicto. En Corrientes, 150 trabajadores ya quedaron fuera del sistema y muchas familias enfrentan ahora la incertidumbre de no saber si podr\u00e1n recuperar sus empleos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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