{"id":18856,"date":"2026-10-02T11:39:29","date_gmt":"2026-10-02T14:39:29","guid":{"rendered":"https:\/\/elpueblonoticia.com.ar\/web\/?p=18856"},"modified":"2026-10-02T11:39:29","modified_gmt":"2026-10-02T14:39:29","slug":"corrientes-busca-modernizar-el-cabotaje-para-potenciar-la-hidrovia-y-bajar-costos-logisticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elpueblonoticia.com.ar\/web\/2026\/10\/02\/corrientes-busca-modernizar-el-cabotaje-para-potenciar-la-hidrovia-y-bajar-costos-logisticos\/","title":{"rendered":"CORRIENTES BUSCA MODERNIZAR EL CABOTAJE PARA POTENCIAR LA HIDROV\u00cdA Y BAJAR COSTOS LOG\u00cdSTICOS"},"content":{"rendered":"<p class=\"isSelectedEnd\">El diputado nacional <strong>Di\u00f3genes Gonz\u00e1lez<\/strong> impulsa en el Congreso una reforma del r\u00e9gimen de cabotaje nacional para actualizar una normativa que rige desde <strong>1944<\/strong> y facilitar el aprovechamiento de la <strong>Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1<\/strong> como una v\u00eda para transportar la producci\u00f3n regional.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El proyecto fue presentado como expediente <strong>1899-D-2026<\/strong>, el 4 de mayo de 2026, junto con los diputados <strong>Guillermo Ag\u00fcero<\/strong>, de Chaco, y <strong>Dar\u00edo Schneider<\/strong>, de Entre R\u00edos. La iniciativa propone modificaciones al r\u00e9gimen de navegaci\u00f3n y comercio de cabotaje establecido por el Decreto-Ley 19.492\/44.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Gonz\u00e1lez explic\u00f3 que uno de los objetivos es que los puertos correntinos puedan aprovechar las embarcaciones que ya recorren diariamente el r\u00edo Paran\u00e1 para transportar mercader\u00eda de la provincia hacia otros destinos.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 el legislador en una entrevista con <strong>Radio Ciudad<\/strong>, muchas barcazas paraguayas recorren el Paran\u00e1 de regreso sin carga. La propuesta busca generar condiciones para aprovechar esa capacidad y permitir que las <strong>pymes puedan trasladar su producci\u00f3n por v\u00eda fluvial<\/strong>, reduciendo la necesidad de utilizar grandes cantidades de camiones.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El planteo tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con el desarrollo de la infraestructura portuaria de Corrientes. Gonz\u00e1lez destac\u00f3 que el <strong>puerto de Ituzaing\u00f3<\/strong> ya fue inaugurado y que se consigui\u00f3 financiamiento para avanzar con la terminaci\u00f3n del <strong>puerto de Lavalle<\/strong>, una obra de particular inter\u00e9s para Goya y la zona.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El diputado sostuvo que trasladar parte de la producci\u00f3n desde las rutas hacia el r\u00edo permitir\u00eda reducir los costos de log\u00edstica. En declaraciones difundidas por la Municipalidad de Goya, estim\u00f3 que el ahorro podr\u00eda alcanzar el <strong>30%<\/strong>, aunque se trata de una estimaci\u00f3n planteada por el propio legislador.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">A este esquema se suma el proyecto del <strong>puerto de El Sombrero<\/strong>, una obra estimada en <strong>50 millones de d\u00f3lares<\/strong>. Gonz\u00e1lez se\u00f1al\u00f3 que existe la posibilidad de que sea incorporada al presupuesto provincial y destac\u00f3 que el presupuesto nacional contempla la posibilidad de que la Naci\u00f3n act\u00fae como garante de cr\u00e9ditos, lo que permitir\u00eda acceder a mejores condiciones de financiamiento.<\/p>\n<h2>UNA PROPUESTA QUE BUSCA CONSENSOS EN EL LITORAL<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Gonz\u00e1lez remarc\u00f3 que la iniciativa <strong>no surgi\u00f3 del Gobierno nacional<\/strong>, sino del trabajo conjunto de legisladores de distintas provincias del Litoral. Corrientes viene articulando la propuesta con <strong>Chaco y Entre R\u00edos<\/strong>, mientras sus representantes mantienen conversaciones con diferentes bloques del Congreso para buscar consensos.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El proyecto apunta a modificar las restricciones actuales del r\u00e9gimen de cabotaje y permitir una mayor flexibilidad para la navegaci\u00f3n de embarcaciones extranjeras en determinadas condiciones. El texto presentado establece mecanismos de autorizaci\u00f3n y controles vinculados con la seguridad de la navegaci\u00f3n, la protecci\u00f3n ambiental, el r\u00e9gimen fiscal y las condiciones laborales.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La propuesta tambi\u00e9n gener\u00f3 cuestionamientos de sectores vinculados al transporte mar\u00edtimo, que expresaron reparos frente a una mayor participaci\u00f3n de embarcaciones de bandera extranjera en la hidrov\u00eda.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Para Gonz\u00e1lez, el objetivo central es avanzar hacia un <strong>modelo exportador para Corrientes<\/strong>, utilizando el r\u00edo como una alternativa para reducir los costos que enfrentan las econom\u00edas regionales y mejorar la salida de la producci\u00f3n.<\/p>\n<p>La discusi\u00f3n ahora continuar\u00e1 en el Congreso, donde el proyecto deber\u00e1 avanzar por las comisiones correspondientes antes de llegar a una eventual instancia de tratamiento legislativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El diputado nacional Di\u00f3genes Gonz\u00e1lez impulsa en el Congreso una reforma del r\u00e9gimen de cabotaje nacional para actualizar una normativa que rige desde 1944 y facilitar el aprovechamiento de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 como una v\u00eda para transportar la producci\u00f3n regional. 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