El presidente de Ford Argentina y Ford Sudam\u00e9rica, Mart\u00edn Galdeano, asegur\u00f3 que las ventas de veh\u00edculos fabricados en el pa\u00eds cayeron 10% durante el primer semestre de 2026, mientras que los modelos importados, especialmente los de origen chino, siguen ganando terreno en el mercado.<\/p>\n
En una entrevista, el ejecutivo explic\u00f3 que entre enero y junio se patentaron 295.000 veh\u00edculos, y estim\u00f3 que el a\u00f1o cerrar\u00e1 con unas 550.000 unidades, una cifra inferior al promedio hist\u00f3rico de entre 600.000 y 700.000 veh\u00edculos registrado en los \u00faltimos 15 a\u00f1os.<\/p>\n
Galdeano se\u00f1al\u00f3 que el sector esperaba un mayor crecimiento, impulsado por una baja de la inflaci\u00f3n y de las tasas de inter\u00e9s, pero sostuvo que la demanda no respondi\u00f3 como se preve\u00eda. Como resultado, hoy existe una oferta superior a la demanda, una situaci\u00f3n que calific\u00f3 como poco saludable para la industria.<\/p>\n
Las marcas chinas ganan protagonismo<\/p>\n
Mientras gran parte de las automotrices con producci\u00f3n nacional registran una baja en sus ventas, Ford logr\u00f3 crecer 12% en el semestre. Sin embargo, Galdeano explic\u00f3 que ese incremento se debe principalmente a los veh\u00edculos importados desde China.<\/p>\n
En ese sentido, destac\u00f3 que el Ford Territory, fabricado en ese pa\u00eds, es actualmente el auto chino m\u00e1s vendido de Argentina. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que, con excepci\u00f3n de la Serie F y el Mustang, producidos en Estados Unidos, el resto de los modelos de la marca provienen de China.<\/p>\n
El directivo advirti\u00f3 que el avance de las automotrices chinas reci\u00e9n comienza. Actualmente representan cerca del 15% del mercado argentino, aunque record\u00f3 que en Chile ya alcanzan el 35%, mientras que en Brasil oscilan entre el 15% y el 20%. Por eso, estim\u00f3 que su participaci\u00f3n en Argentina podr\u00eda duplicarse en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Producci\u00f3n local y competitividad<\/p>\n
En cuanto a la fabricaci\u00f3n nacional, Ford inform\u00f3 que durante el primer semestre se produjeron alrededor de 200.000 veh\u00edculos, entre un 10% y un 20% menos que en igual per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
La planta de General Pacheco, donde se fabrica la Ford Ranger, destina aproximadamente el 75% de su producci\u00f3n a la exportaci\u00f3n, abasteciendo a distintos mercados de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Galdeano remarc\u00f3 que para sostener la competitividad es necesario seguir invirtiendo en tecnolog\u00eda, reducir la carga impositiva y mejorar la inserci\u00f3n comercial del pa\u00eds. Record\u00f3 que Ford destin\u00f3 900 millones de d\u00f3lares para modernizar su planta de Pacheco y equiparla con tecnolog\u00eda similar a la utilizada en sus f\u00e1bricas de China.<\/p>\n
Finalmente, sostuvo que la recuperaci\u00f3n del mercado depender\u00e1 tambi\u00e9n de una mejora en el poder adquisitivo de los consumidores y de una reducci\u00f3n de las tasas de inter\u00e9s, ya que entre el 80% y el 90% de las ventas de veh\u00edculos se realizan mediante financiamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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