El presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica, Martín Galdeano, aseguró que las ventas de vehículos fabricados en el país cayeron 10% durante el primer semestre de 2026, mientras que los modelos importados, especialmente los de origen chino, siguen ganando terreno en el mercado.
En una entrevista, el ejecutivo explicó que entre enero y junio se patentaron 295.000 vehículos, y estimó que el año cerrará con unas 550.000 unidades, una cifra inferior al promedio histórico de entre 600.000 y 700.000 vehículos registrado en los últimos 15 años.
Galdeano señaló que el sector esperaba un mayor crecimiento, impulsado por una baja de la inflación y de las tasas de interés, pero sostuvo que la demanda no respondió como se preveía. Como resultado, hoy existe una oferta superior a la demanda, una situación que calificó como poco saludable para la industria.
Las marcas chinas ganan protagonismo
Mientras gran parte de las automotrices con producción nacional registran una baja en sus ventas, Ford logró crecer 12% en el semestre. Sin embargo, Galdeano explicó que ese incremento se debe principalmente a los vehículos importados desde China.
En ese sentido, destacó que el Ford Territory, fabricado en ese país, es actualmente el auto chino más vendido de Argentina. Además, indicó que, con excepción de la Serie F y el Mustang, producidos en Estados Unidos, el resto de los modelos de la marca provienen de China.
El directivo advirtió que el avance de las automotrices chinas recién comienza. Actualmente representan cerca del 15% del mercado argentino, aunque recordó que en Chile ya alcanzan el 35%, mientras que en Brasil oscilan entre el 15% y el 20%. Por eso, estimó que su participación en Argentina podría duplicarse en los próximos años.
Producción local y competitividad
En cuanto a la fabricación nacional, Ford informó que durante el primer semestre se produjeron alrededor de 200.000 vehículos, entre un 10% y un 20% menos que en igual período de 2025.
La planta de General Pacheco, donde se fabrica la Ford Ranger, destina aproximadamente el 75% de su producción a la exportación, abasteciendo a distintos mercados de Sudamérica.
Galdeano remarcó que para sostener la competitividad es necesario seguir invirtiendo en tecnología, reducir la carga impositiva y mejorar la inserción comercial del país. Recordó que Ford destinó 900 millones de dólares para modernizar su planta de Pacheco y equiparla con tecnología similar a la utilizada en sus fábricas de China.
Finalmente, sostuvo que la recuperación del mercado dependerá también de una mejora en el poder adquisitivo de los consumidores y de una reducción de las tasas de interés, ya que entre el 80% y el 90% de las ventas de vehículos se realizan mediante financiamiento.
